1. Большая площадь остекленения тонированными стеклами.
2. Конструктивно возможна установка любой и известных систем управления тяговым электродвигателем, резисторно - контакторной, электронной, микропроцессорной.
3. Дистанционное управление съемом и постановкой штанг на контактные провода.
4. Обновленная система отопления и вентиляции кабины водителя и салона троллейбуса.
5. Минимальная высота пола до земли 360 мм.
6. Устройство для въезда и выезда двух инвалидных колясок.
7. Низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 50% за счет сокращения простоя на остановках.
8. Расположение двигателя в заднем свесе прицепа.
9. Ведущий мост - задний.
Варианты поставок
| Колесная формула / ведущие колеса |
6 х 2 / задние |
| Схема компоновки транспортного средства |
С двигателем, продольно расположенным в заднем свесе прицепной секции |
| Тип кузова / количество дверей |
Тип кузова / количество дверей Вагонный одноэтажный, состоящий из кузова тягача и кузова прицепа, закрытый, цельнометаллический, сварной, несущий, кабина водителя закрытого типа, четыре двустворчатые двери: две - в тягаче, две - в прицепе. Дверь водителя с выходом на правую сторону |
Количество мест для сидения:
-пассажиров
-водителя |
40
1 |
| Пассажировместимость, чел. |
165 |
Габаритные размеры, мм:
-длина
-ширина
-высота
База тягача/прицепа, мм
Колея передних/ведущих/задних колес |
17935
2530
3370
5190/6687
2101/1862/1862 |
Масса снаряженного транспортного средства, кг
Полная масса транспортного средства, кг
-на переднюю ось
- на ведущую ось
-на заднюю |
16000
28000
6000
11500
10500 |
| Исполнение по приводу |
62151-000010 |
62151-000010-01 |
62151-000010-02 |
Двигатель (марка, тип)
-мощность двигателя номинальная, кВт
-ток номинальный, А
-напряжение номинальное, В
-частота вращения максимальная, мин-1
-система управления |
ДК-211БМ
тяговый
постоянного
тока
170
220
550
3900
контакторно-резисторная |
ДК-211БМ
тяговый
постоянного
тока
170
220
550
3900
электронная с транзисторно-импульсным преобразователем постоянного тока |
ТАД-280
тяговый
переменного
тока
180
270
450 - 3 фазное переменное
4000
электронная с транзисторно-импульсным преобразователем переменного тока |
Трансмиссия
- ведущий мост (марка, тип)
- общее передаточное число заднего моста
- главная передача |
RABA AU-11135
9.63
1.8 |
Подвеска
-передняя
-ведущего моста
|
Зависимая, пневморессорная с двумя гидравлическими амортизаторами, двумя пневмобаллонами и одним регулятором положения уровня пола
Зависимая, пневморессорная, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, с четырьмя пневмобаллонами и двумя регуляторами положения уровня пола |
| Рулевое управление (марка, тип) |
«Csepel» тип А-500.73-3505-000, передаточное отношение 24,5 : 1 с гидравлическим усилителем |
Тормозные системы
-рабочая
-запасная
-стояночная
-износостойкая |
Пневматическая, двухконтурная с разделением на контуры по осям. Тормозные механизмы осей – барабанные с кулачковым разжимом колодок, с устройством автоматической компенсации износа тормозных безасбестовых накладок, с антиблокировочной системой тормозов KNORR-BREMSE.
Один из контуров рабочей тормозной системы.
Тормозные механизмы ведущего моста с пневматическим приводом от тормозных камер с пружинными энергоаккумуляторами.
Электродинамическое торможение тяговым двигателем. |
Шины (размерность, марка, минимально допустимые индекс нагрузки и скоростная категория)
Давление воздуха в шинах, кПа
- передней оси
- ведущей оси
- задней оси |
11 / 70 R22.5”; Д1М, И-305;146/144; J
275/70 R22.5 Matador FU-1; 148/145 (151/148)-J
850
850
850 |
| Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч |
70 |
| Штангоуловители |
Механические, инерционные установлены на наружной поверхности задней стенки. |
